La conversion E85 superéthanol
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L'E85 — qu'est-ce que c'est exactement ?
Le superéthanol E85 est un carburant composé majoritairement d'éthanol — un alcool produit par fermentation de végétaux (betterave, blé, maïs) — et d'une fraction d'essence classique. En France, la proportion d'éthanol varie entre 65 % et 85 % selon les saisons et les régions. Contrairement à ce que son nom pourrait laisser croire, il ne s'agit pas d'un carburant marginal : on le trouve aujourd'hui dans plus de 2 500 stations-service sur le territoire.
Sa grande force réside dans son indice d'octane élevé — autour de 105, contre 95 à 98 pour un sans-plomb classique. L'octane mesure la résistance du carburant à la détonation spontanée dans le cylindre. Plus il est élevé, plus le moteur peut être sollicité sans risque de cognement — et donc plus il peut être optimisé.
Revers de la médaille : l'éthanol contient moins d'énergie par litre que l'essence. Un moteur converti à l'E85 consomme donc davantage en volume, mais comme le prix à la pompe est nettement inférieur, la facture finale reste très avantageuse.
L'E85 n'est pas simplement un carburant moins cher. C'est un carburant différent, qui exige une adaptation moteur complète pour exprimer tout son potentiel — et éviter d'en subir les inconvénients.
Trois raisons de passer à l'E85
Ce que vous gagnez concrètement
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La législation autour de la reprogrammation moteur est définie par le Code de la Route et notamment ces articles :
Code de la route. – art. R321-16
« Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception. Le propriétaire du véhicule ou de l’élément de véhicule doit demander cette nouvelle réception au préfet.
Le ministre chargé des transports définit par arrêté les transformations notables rendant nécessaires une nouvelle réception. »
Code de la route. – art. R322-8
« I. – Toute transformation apportée à un véhicule soumis à immatriculation et déjà immatriculé, qu’il s’agisse d’une transformation notable ou de toute autre transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur le certificat d’immatriculation, nécessite la modification de celui-ci. Pour maintenir la validité du certificat d’immatriculation, le propriétaire doit adresser au ministre de l’intérieur par voie électronique une déclaration dans le mois qui suit la transformation du véhicule. Le propriétaire peut circuler à titre provisoire, pendant une période d’un mois à compter de la date de la déclaration, sous couvert d’un certificat provisoire d’immatriculation. »
Quel est le cadre légal pour rouler sur circuit ou sur route pour les voitures reprogrammées ?
La réglementation en vigueur ne considère pas l’optimisation moteur comme une modification notable. Ainsi, il n’est pas nécessaire d’effectuer une Réception à Titre Isolé ou RTI. En revanche, l’article R322-8 du Code de la route stipule que toute transformation modifiant les caractéristiques du véhicule nécessite une modification du certificat d’immatriculation.
Pour cela, le propriétaire du véhicule doit adresser une déclaration au Ministère de l’Intérieur dans le mois suivant la transformation. Un certificat provisoire d’immatriculation sera délivré au conducteur pour pouvoir circuler, pendant 1 mois à partir de la date de déclaration. Voici les documents à fournir pour la nouvelle carte grise :
* Le certificat d’immatriculation original
* Le Cerfa 13750*05 de demande d’immatriculation
* Un justificatif d’identité
* Un justificatif de domicile
* Le RTI : rappelons que pour l’optimisation moteur, celui-ci n’est pas obligatoire. Il l’est uniquement pour une modification physique du véhicule.
Ainsi, l’optimisation moteur n’est pas interdite, mais entraîne des démarches administratives de la part du propriétaire du véhicule.
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